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Patentino Nautico D1

  • 19/11/2025
  • Pubblicato da: Luca Grandin
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Il nuovo patentino nautico D1

Fra le novità sulla nautica da diporto è l’introduzione del nuovo patentino nautico D1, rivolto principalmente ai 16 che vogliono governare un natante con motore fino a 115 CV di potenza

Quiz sul colreg

A titolo semplificativo sul corso per il conseguimento del patentino nautico D1, postiamo i quiz sulla normativa per evitare gli abbordi in mare, che se confrontati con i test per il conseguimento della patente nautica evidenziano la semplicità di questo corso.

Colreg patentino D1

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  • Conteggio domande: 47
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1.
707 Un’unità in navigazione notturna a vela ha l’obbligo di accendere:
fanali di via laterali e fanale di coronamento.
fanali di via laterali, 2 fanali ripetitori verde sopra e rosso sotto visibili per 360 gradi e fanale di coronamento.
fanali di via laterale, fanale di testa d’albero, fanali ripetitori e fanale di coronamento.
2.
663 Due unità a propulsione meccanica che stanno navigando, come da figura a fianco, in situazione di rotte opposte con rischio di abbordaggio, in che modo si devono comportare?
ciascuna di esse accosta a dritta.
l’unità di sinistra accosta a dritta, cedendo il passo all’altra nave.
accostano dallo stesso lato per compiere un giro intero e ritornare sulla propria rotta.
3.
665 Ai sensi della COLREG '72, cosa indica l'espressione "visibilità ridotta "?
ogni condizione in cui la visibilità è ridotta da nebbia, bruma, caduta di neve, violenti acquazzoni, tempeste di sabbia o qualsiasi altro evento simile.
ogni condizione in cui la visibilità risulta inferiore a 12 miglia nautiche.
ogni condizione in cui è necessario utilizzare i sistemi di ausilio alla navigazione (es. radar ed ecoscandaglio).
4.
666 Ogni manovra intrapresa allo scopo di evitare una collisione, se le circostanze del caso lo permettono, deve essere eseguita:
con decisione e ampio margine di tempo e con il dovuto rispetto all'osservanza delle buone regole dell'arte marinara.
solo quando le due unità seguono rotte opposte.
solo quando le due unità sono raggiungenti.
5.
667 Ogni cambiamento di rotta e/o di velocità atto ad evitare una collisione, se le circostanze del caso lo consentono, deve:
essere eseguito in più e successive brevi variazioni per non creare timore all'altra unità navale che la osserva visualmente o con il radar.
essere effettuato con successive variazioni non superiori a 5° di rotta o di 1 nodo di velocità.
essere abbastanza ampio da risultare evidente all'altra unità navale che la osserva visualmente o con il radar.
6.
672 Per quanto concerne la situazione di rotte incrociate, implicanti un pericolo di collisione, tra due unità a propulsione meccanica
l'unità che vede l'altra sulla propria sinistra deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di poppa
l'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di prora.
l'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve incrementare la propria velocità e garantire un adeguato servizio di vedetta.
7.
673 In caso di visibilità limitata:
ogni unità deve procedere a una velocità di sicurezza relativa alle circostanze del momento e alle condizioni di visibilità.
ogni unità deve procedere ad una velocità di crociera non inferiore ai 10 nodi e con il servizio di vedetta attivato.
ogni unità deve procedere a una velocità di crociera non inferiore agli 8 nodi e con il servizio di vedetta attivato.
8.
681 Si è in presenza di rotta di collisione, in caso di rotte convergenti, quando:
il rilevamento aumenta
il rilevamento diminuisce.
il rilevamento rimane costante e la distanza diminuisce.
9.
682 Una unità, raggiungente un'altra unità:
deve lasciare libera la rotta alla nave raggiunta.
deve segnalare l'intenzione di voler sorpassare e la nave raggiunta è obbligata a cedere la rotta.
deve emettere 4 suoni brevi.
10.
688 In figura a fianco sono rappresentate due unità da diporto propulse a motore: quale delle due ha il dovere di manovrare?
l'unità A accosta a dritta e passa a poppa della B.
l'unita B accosta a dritta e passa a poppa della A.
accostano a dritta entrambe
11.
701 L’abbrivo o abbrivio è:
è un'andatura esclusivamente a vela; i motori vengono spenti.
il moto che rimane quando si disinnesca l’invertitore del motore o si sventano le vele.
un’andatura a lento moto
12.
702 Due unità a motore che navighino con rotte di collisione (non opposte):
entrambe accostano a dritta per poi riprendere la propria navigazione una volta cessato il pericolo.
l’unità che proviene da sinistra accosta sulla propria dritta e quindi passa di poppa all’altra unità.
l’unità che proviene da dritta accosta sulla propria sinistra e quindi passa di poppa all’altra unità.
13.
710 Sono al comando dell’unità non avente diritto di precedenza ed è certo il pericolo di collisione: che fare?
aspetto che manovri l'altra unità.
accelero per cercare di precedere l’altra unità.
attuo la manovra per dare la precedenza.
14.
711 Fra tre unità da diporto a motore, ha diritto di precedenza quella:
che si trova tra le altre due.
che viene da dritta
più lenta.
15.
768 Il "segnale speciale" ha la funzione di indicare:
l'assistenza alle attività di pesca
una zona speciale per attività particolari (p.e. presenza di cavi o condutture sottomarine, zone riservate al diporto nautico, presenza di stazioni per raccolta di dati oceanografici etc.).
l'assistenza alla navigazione.
16.
769 Nel sistema laterale AISM - IALA della Regione A, i segnalamenti da tenere sul lato sinistro entrando in un porto sono quelli di colore:
rosso, forma cilindrica e miraglio cilindrico.
rosso, forma conica e miraglio conico.
verde, forma cilindrica e miraglio cilindrico.
17.
770 Per ogni segnale marittimo, gli elementi di codificazione diurna che ne danno il significato sono:
la forma ed il colore della boa oppure la forma ed colore del miraglio
solo la forma del miraglio.
solo la forma della boa.
18.
775 Quali tipi di segnali marittimi prevede il sistema AISM - IALA?
laterali, cardinali, di pericolo isolato, di acque sicure, special
laterali, cardinali N, cardinali S, di pericolo isolato, speciali.
cardinali, laterali A, laterali B, di acque sicure, speciali.
19.
776 Una meda che indica pericolo isolato è di colore:
giallo con una banda nera.
nero con una o più bande orizzontali rosse.
rosso.
20.
777 L'impiego dei segnali cardinali è associato:
al "senso convenzionale del segnalamento".
alle direzioni cardinali ed i colori sono il rosso o il verde.
alla bussola e i colori sono il nero ed il giallo.
21.
778 Il segnale AISM - IALA regione A, in figura, è un segnale:
cardinale che indica di passare a Est dello stesso perché il pericolo è ad Ovest.
cardinale che indica di passare a Ovest dello stesso perché il pericolo è ad Est.
cardinale che indica di passare a Sud dello stesso perché il pericolo è a Nord.
22.
779 L'eventuale miraglio del segnale speciale:
è unico a forma di cono ed è di colore giallo
è unico a forma di sfera ed è di colore giallo.
è unico a forma di "X" ed è di colore giallo.
23.
780 Il segnale AISM - IALA regione A, in figura, è un segnale:
cardinale che indica di passare a Sud dello stesso perché il pericolo è a Nord.
cardinale che indica di passare a Est dello stesso perché il pericolo è ad Ovest.
cardinale che indica di passare a Ovest dello stesso perché il pericolo è ad Est.
24.
781 Il segnale AISM - IALA regione A, in figura, è un segnale:
cardinale che indica di passare a Est dello stesso perché il pericolo è ad Ovest.
cardinale che indica di passare a Sud dello stesso perché il pericolo è a Nord.
cardinale che indica di passare a Ovest dello stesso perché il pericolo è ad Est.
25.
784 Riguardo ai segnalamenti diurni:
le mede sono aste piazzate sui promontori come punti cospicui.
i dromi sono galleggianti parallelepipedi, spesso muniti di miraglio.
i gavitelli sono piccoli galleggianti romboidali, per segnalazioni temporanee.
26.
788 La meda è:
un tipo di faro.
una costruzione o un palo fisso sul fondo del mare che emerge.
una boa.
27.
790 A proposito di segnalamento marittimo AISM - IALA, una luce bianca, a lampi (durata della luce inferiore a quella dell'eclisse), è un:
segnale speciale.
segnale di pericolo isolato.
segnale di acque sicure.
28.
791 L'eventuale miraglio del segnale di acque sicure è costituito da:
due sfere nere sovrapposte.
due sfere rosse sovrapposte.
una sfera rossa.
29.
792 Il miraglio del segnale cardinale Nord è costituito da:
due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso l'alto
due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso il basso.
due coni sovrapposti uniti per le rispettive basi.
30.
793 I segnali cardinali indicano:
il settore dal quale provengono, in genere, le avverse condimeteo in quella zona.
le zone interdette alla navigazione
il lato ove si trova un pericolo e, di conseguenza, dove navigare in sicurezza.
31.
795 Il miraglio del segnale cardinale Est è costituito da:
due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso l'alto.
due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso il basso.
due coni sovrapposti uniti per le rispettive basi.
32.
796 Il miraglio del segnale cardinale Sud è costituito da:
due coni sovrapposti uniti per i rispettivi vertici.
due coni sovrapposti uniti per le rispettive basi.
due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso il basso.
33.
797 Una boa con miraglio formato da due coni neri uniti per il vertice segnala:
di passare a ovest del segnale (il pericolo è a est).
di passare a sud del segnale (il pericolo è a nord).
di passare a est del segnale (il pericolo è a ovest).
34.
798 Una boa con miraglio formato da due coni neri uniti per la base segnala
di passare a est del segnale (il pericolo è a ovest).
di passare a ovest del segnale (il pericolo è a est).
di passare a sud del segnale (il pericolo è a nord).
35.
799 Il miraglio del segnale cardinale Ovest è costituito da:
due coni sovrapposti uniti per le rispettive basi.
due coni sovrapposti con i rispettivi vertici rivolti verso il basso.
due coni sovrapposti uniti per i rispettivi vertici.
36.
800 Il segnale AISM - IALA regione A, di pericolo isolato è indicato con:
boa a fuso oppure asta di colore nero con una o più fasce larghe rosse orizzontali.
boa bianca e rossa con miraglio a triangolo rosso.
boa gialla con o senza miraglio giallo a "X".
37.
836 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
il segnale di sinistra (zona A) entrando nei porti o nei canali.
il segnale di dritta (zona A) entrando nei porti o nei canali.
il segnale di pericolo isolato
38.
837 Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
il segnale di sinistra (zona A) entrando nei porti o nei canali
il segnale di dritta (zona A) entrando nei porti o nei canali.
il segnale di acque libere.
39.
838 Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco indica:
segnale di chiamata e rimando; dirigersi verso la sponda dove si trova il segnale e abbandonarla immediatamente dopo averla raggiunta.
segnale di chiamata e rimando; dobbiamo proseguire lungo la sponda dove si trova il segnale sino ad avviso successivo.
segnale di chiamata e rimando; l'unità deve dirigersi verso la sponda e fare marcia indietro.
40.
839 Navigazione fluviale; tra due imbarcazioni in navigazione con rotte opposte chi ha la precedenza sull'altra?
quella più grande perché con maggiori difficoltà di manovra.
quella che naviga avendo la corrente a favore.
quella che naviga controcorrente.
41.
840 Navigazione fluviale; si deve attraversare un ponte avente più arcate; sotto quale arcata si passa?
quella più a dritta.
quella centrale.
quella segnalata da un rombo giallo.
42.
841 Navigazione fluviale; procediamo controcorrente quando incrociamo una boa bianca:
si passa a sinistra del segnale.
la si evita passando a dritta o a sinistra indifferentemente.
si passa a dritta del segnale.
43.
842 Navigazione fluviale; rileviamo l’approssimarsi di una curva a gomito:
si accendono i fanali regolamentari e si rallenta.
si rallenta soltanto.
si emette 1 suono prolungato e si rimane sull'ascolto della risposta da parte di eventuale altra unità.
44.
843 Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco:
se presente sulla sponda destra, indica che dobbiamo abbandonare la sponda dove si trova il segnale.
se presente sulla sponda destra, indica che dobbiamo dirigere verso la sponda dove si trova il segnale.
indica che dobbiamo invertire il senso di marcia.
45.
844 Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco:
se presente sulla sponda sinistra, indica che dobbiamo dirigere verso la sponda dove si trova il segnale.
se presente sulla sponda sinistra, indica che dobbiamo abbandonare la sponda dove si trova il segnale.
indica che dobbiamo invertire il senso di marcia.
46.
845 Navigazione fluviale; il segnale rappresentato in figura a fianco indica:
segnale di prosecuzione nella sponda opposta; devo ridurre la velocità.
segnale di prosecuzione; devo aumentare la velocità della mia unità perché c'è una forte corrente.
segnale di prosecuzione; devo proseguire lungo la sponda dove si trova il segnale sino ad avviso successivo.
47.
846 Navigazione fluviale: quale tra le seguenti attrezzature deve essere imbarcata tra le dotazioni di bordo dell'unità?
un faro anabbagliante orientabile.
lo specchietto retrovisore convesso.
la cassetta di pronto soccorso.
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